不得不说一下，两个完全不同领域的工业产品，但偏偏有些公司总是跟他们两者都有关系，如劳斯莱斯、萨博以及通用等公司，他们的汽车以及飞机引擎都非常的出众！我们这次带来了更加令人兴奋的超级跑车和喷气式战斗机的对决：兰博基尼Murciélago LP 640、奔驰SLR迈凯伦、萨林S7和Ruf Rt 12直面狂风喷气式战斗机挑战。
   
    象我们这样的汽车狂人都有一个梦想，希望有一天能付诸实现：站在当今世界上四款马力最强劲、速度最快并且最少见的超级跑车旁边，眼前是一条单独为自己清空的三车道高速公路，就和保龄球道一样平直，一眼望不到头。远处，太阳正从地平线上冉冉升起，一阵发动机的轰鸣声打破了清晨的宁静。等一下！这不是个梦吗？当然不是。这是联邦国防军第32战斗轰炸机大队的跑道。准确的说是2778米长、27米宽的跑道。地理位置在巴伐利亚州Lagerlechfeld镇，东经10°52'，北纬48°11'。这个空军基地有一批联邦国防军最优秀的飞行员，总共驻军将近2000人，其中900名地勤和大约400名空勤。基地占地577公顷，装备了33架电子对抗和侦察型狂风喷气式战斗机。每架飞机都和油罐车一样重，最大速度可达2300公里/小时(2马赫)，价格是7000万马克—即使和平主义者也承认布满狂风战机的跑道是个壮观的风景。
     

每架飞机都和油罐车一样重 最大速度可达2300公里/小时(2马赫)

但是现在没有人对狂风战机感兴趣 至少是佩戴联邦国防军肩章的人不会

他们更感兴趣的是我们今天的四位主角

四对一 超级跑车准备好与狂风战机的对决

但是现在没有人对狂风战机感兴趣，至少是佩戴联邦国防军肩章的人不会。因为有半个连的军人就象一群饿坏了的狼一样围在我们的四位主角旁边：兰博基尼Murciélago LP 640、奔驰SLR迈凯伦、Ruf Rt 12和双涡轮增压版萨林S7。尤其是飞行员对这四辆公路之王特别感兴趣，平常这个时候他们正在执行“攻击飞机场”巡逻飞行任务，驾驶战机以1.1马赫（1400公里/小时）从离地仅仅30米的高度掠过陆地和水域上空或者穿越峡谷，穿着抗压服忍受最大8g的过载（体重的8倍！），但他们还是更热衷陆地上的高速。

    兰博基尼 LP640的颜色就象一架B2轰炸机
   
    但是我们也密切关注我们的计划，也就是将这四辆跑车从零加速到时速300：哪辆是最快的？跑道的长度够吗？是否出问题了？哪辆的空气动力学性能最好？这些都是通过测试要解答的问题。装上我们的“2D”GPS导航仪，开始测试。第一辆是兰博基尼LP640。它的暗灰色的车身就象是一架B2隐形轰炸机。这就是汽车中的Top-Gun：令人生畏、好斗、凶猛、独一无二。而且LP640比它的前任车型马力更大。通过将排量从6.2提高到6.5升，这款发动机的功率达到640马力，比以前增加了60马力。底盘配备了新的减震器和稳定器，目的是改善操纵性，并缓和这辆1665公斤重超级跑车的负荷变化反应。根据官方数据，试车手乔治•桑纳在纽博格林赛道曾经驾驶这款车跑出7分40秒的成绩，最高速度达到了342公里/小时。听起来很不错，但是我们这次想知道的是加速度有多快。
     

车轮上的隐形轰炸机：兰博基尼Murciélago LP 640

在纽博格林赛道曾经驾驶这款车跑出7分40秒的成绩 太厉害了

疯狂的V12发动机必须配备高效率的刹车系统 LP640没问题

LP640比它的前任车型马力更大 6.5升发动机的功率达到640马力

我们的测试用车配有自动变速器（E-gear）和起跑控制系统，从零加速到时速100只需3.4秒。在进行这样的助推启动时，粘性离合器将所有车轮驱动力的80%传递到后桥。经过充分的暖车之后，这头来自意大利的公牛咆哮着开始奔跑。我们打开起跑控制系统，或者更确切地说接通点火机构：关闭牵引力控制系统，按下“运动”模式按钮（缩短换挡时间），车轮笔直向前，拉起变速杆，挂上1挡，脚从刹车板上拿开，双手紧握方向盘，深呼吸，然后象搏击手一样忽然发力踩下油门。
     

飞行员坐在旁边“天啊，现在是整套传动系都在我的耳边响吗？！”

驾驶舱也比以往所有的兰博基尼人性化

旁边坐着一位飞行员，他的任务就是体会跑车加速的感觉。汽车在1秒钟内还没有起步，此时发动机转速猛然升高。忽然感到一阵猛烈的冲击，单片干式离合器的踏板在发动机转速5000时产生很大的回馈力：“天啊，现在是整套传动系都在我的耳边响吗？！”335mm宽的后胎飞速转动，尽力增大与路面间的附着力。然后Murciélago LP640就一下子窜了出去。随着恶魔般的吼叫，V12发动机几乎要飞起来，用1挡就突破了时速100，成绩是令人惊讶的3.3秒。达到时速200和300时分别用时11.1和33.3秒。另几个竞争对手明显感到了一股咄咄逼人的气势.

奔驰SLR 迈凯伦的心脏是5.4升V8机械增压发动机
   
    第二个测试的是奔驰SLR 迈凯伦。就象电影《迈阿密风云》中的豪华汽艇一样，这款深蓝色的奔驰跑车咆哮着从士兵身边跑过。“我们的司令开的也是辆奔驰”，基地的首席教官福尔克尔•海勒曼微笑着悄声说，“但当然不是迈凯伦。”SLR迈凯伦的心脏是一台5.4升V8机械增压发动机，仿佛一件精美的雕塑艺术品。但是这台626马力和扭矩780牛顿米的发动机对于走进博物馆可不感兴趣，而是更愿意沉浸在干式油底壳装置供应的机油里。机油温度现在刚刚超过90°C，对于全油门试车十分理想。我们选择五挡自动变速器的运动模式，在这个模式下油门响应更迅速、换挡时间最短。
     

626马力和扭矩780牛顿米的发动机 可惜车身风阻达到了0.37

0.37意味着发动机要浪费更多的力气来克服高速带来的风阻

但无论我们怎么评价 这辆车就是一件能进博物馆的顶级艺术品

看到中控台想到了布加迪吗？我们相信只是凑巧

哪个角度看SLR都是如此漂亮

关闭ESP，将换挡杆调到“D”挡。左脚踩住刹车，右脚踩油门—到转速接近3500时忽然松开刹车。长长的车头伸向天空，车尾向下沉，随着从侧排气管传出阵阵咆哮，SLR迈凯伦象离弦之箭般猛冲了出去。它的推背感在测试中是感觉最强烈的。尤其是时速在100-200之间时，澎湃的动力源源不断喷薄而出。尽管起步阶段的加速度（百公里加速时间3.9秒）不如兰博基尼LP640，但是很快就迎头赶上，达到时速200时的成绩已经和LP640完全一样了（11.1秒）。只有当速度超过280迈时SLR才会由于稍大的风阻系数（0.37）而略显吃力，“差距很小。直到距离跑道尽头500米处才达到时速300。”SPORTSCARS的试车手亨宁•克利普说。“之后我必须马上踩下刹车。”奔驰SLR采用陶瓷刹车片，制动效果一流。

萨林S7的双涡轮增压发动机令人失望
   
    萨林S7排在第三个接受测试。这个来自美国的超级跑车车身低矮（1041mm），序列号“047”。这是双涡轮增压版萨林S7第一次在欧洲进行测试，我们想以此揭示这款“生于美国的布加迪跑车天生对手”的秘密。令人激动的问题是：它会达到令人难以想象的厂方数据，即从零到时速60英里（96公里）只需2.8秒吗？从外表看，萨林S7就给人以足够的信心。很多侧通风口以及一个超大尺寸的气箱确保了Brembo刹车器（无ABS！）的冷却效果，并可以向V8双涡轮增压发动机输送足够的新鲜空气。两个Garret GT37型涡轮增压器使这个排气量7升的大家伙发出750马力的强劲动力，最大扭矩可达950牛顿米。萨林S7上没有任何电子辅助装置，甚至没有ESP和安全气囊。为此，在车外安装了一个防滚架，可选配五点式赛车安全带，标配建伍车载液晶显示器和倒车后视摄像机。飞行员起初最喜欢萨林S7，但看到它启动后的表现就没兴趣了。虽然四管不锈钢排气系统发出赛车一样的轰鸣，但是金属陶瓷离合器隆隆的声响令人失望：“如果我的飞机制造出这样的噪音，我肯定不会驾机起飞。”一个飞行员说。
     

令人难以想象的厂方数据 即从零到时速60英里（96公里）只需2.8秒吗？

测试结果给我们泼了冷水 百公里加速4.2秒 还有时速286公里时就出问题

不可否认 这车看起来还真不错

生于美国的布加迪跑车天生对手看来言过其实

挤进去还真不容易 你喜欢这种感觉吗？

测试中途发电机失灵导致无法继续加速 萨林S7不听使唤了

我们的试车手并没有计较这一点。他把自己1.93米的魁梧身材从向上打开的车门费劲地钻进去，发现脚部空间狭小（必须要穿赛车鞋），调整坐姿让自己在方向盘后面“舒服”一些，然后就可以起步了。发动机第一下点火成功之后，配有米其林Sport Pneus轮胎的车轮只向前挪动一点，然后随着一阵轰鸣，红色的萨林S7象子弹一样射了出去。无论是汽车才起步几秒钟，还是直到消失为地平线远端的一个点，都能清晰的听到四个排气管发出低沉的咆哮声。哦，看起来速度飞快...但是测试结果给我们泼了一头冷水：百公里加速时间4.2秒。甚至当时速只有286迈时就达到了300公里时速的测量点。原因是在空气动力学方面精心设计的碳纤维车身（特别长的车尾、特别平的底部和扩压器）产生了很大的下压力，使得碳纤维头唇在这个速度时擦到了沥青路面，这样一来就无法继续加速了。
   
    之后，萨林S7就马上不听使唤了。发电机失灵导致无法继续加速，这也解释了为什么功率和加速度不足。遗憾的是这样就无法继续进行试车了，也就无法测量加速时间和刹车距离的数值。我们以后一定会补上这些数据，向读者保证。作为补偿，我们可以使用美国汽车杂志“Road&Track”的测量值：双涡轮增压版萨林S7加速到60英里/小时需要3.4秒，到100英里/小时（160公里/小时）需6.2秒，到150英里/小时（240公里/小时）需12.1秒。

蓝色闪电：尽管狂风战机可以超过Ruf Rt 12，但是后者小得多
   
    Ruf Rt 12是在保时捷911 Turbo的基础上改装而来，和那些所谓的平民跑车完全不是一个档次。功率代表可靠性，这就是总部位于巴伐利亚州的Ruf改装厂的信条。通过第12代Turbo改装的保时捷911跑车，Ruf公司巩固了在业内的良好声誉。和公司以前的改装车型一样，Rt 12的增压空气冷却器进气管位于后挡泥板上部。这样的设计可以加快进气流的速度，缩短响应时间。除了天蓝色的外壳之外，与竞争对手相比，Ruf Rt 12给人留下一种雅致的印象。车外典型的运动型后视镜和后导流板十分醒目。在内饰方面，桶形座椅和三点式安全带保证了良好的安全性，山羊皮包裹的方向盘可以使驾驶员在极限速度下也不会手滑。此外，为了适应纽博格林赛道，建议加装一个1.1万欧元的防滚架。
     

通过第12代Turbo改装的保时捷911跑车 Ruf公司巩固了在业内的良好声誉

与竞争对手相比，Ruf Rt 12给人留下一种雅致的印象

Ruf的产品在保迷们的眼中是王者

山羊皮包裹的方向盘可以使驾驶员在极限速度下也不会手滑

桶形座椅和三点式安全带保证了良好的安全性

太棒了！推背感强烈 离合器换档顺畅 平时使用完全没问题

但真正的改动之处是从外表看不到的：两个废气涡轮增压机、后置3.8升发动机、干式油底壳装置、钛制连杆、液压式调节阀门装置、变速器油冷却器和其它改进措施都隐藏在尾箱盖下面。厂方给出的数据是最大功率650马力，最大扭矩870牛顿米。内藏式发动机和变速器采用了保时捷996 Turbo版的设计，其它的改进措施都是专门研发的。“除了曲轴箱之外，我们把所有东西都换了，”Ruf公司的新闻发言人马克•邦格尔斯说。如果发动机按1-6-2-4-3-5顺序点火，起先只能听到一点声音，六缸Boxer发动机在启动时就象格林童话里的霍勒大妈一样和颜悦色。
   
    然后发动机发出雷鸣般的巨响，如果站在离车500米处，这种声音听起来就是一种享受。为了与狂风战机抢风头，全轮驱动的Rt12一溜烟窜了出去，此时排气管旁路阀全部打开。试车员对此非常满意：“太棒了！推背感强烈，离合器换档顺畅。这样一来，甚至可以星期天开着这个车去买面包了。”买回来的面包放在早餐桌上时肯定还是热的，因为Rt12的速度优势明显：百公里加速时间3.4秒，200和300公里加速时间分别9.8和24.8秒！尤其是在300公里加速时间上，Rt12明显超出竞争对手一筹。
  AutoBild综合评述
   
    即使是与狂风战机相比，Rt12的速度也不落下风。这使现场的飞行员十分担心，他们虽然对跑车的速度印象深刻，但是很难接受自己的“飞行宝贝”落败的现实。在这“梦幻般的”一天最后，我们返程来到了车流密集的A9高速公路。通过这一天的测试我们认识到，有些跑车的前世就是喷气战机（Murciélago），有些则名不符实（萨林S7），即使是大厂也能制造出色的产品（奔驰SLR迈凯伦），最终的胜者只有一个，它就是Ruf Rt 12。它的优势在于相比而言出色的性价比、日常使用方便，以及在这次测试中表现出来最好的行驶性能。
     

即使和狂风战斗机相比 Ruf保时捷911也完全不逊色

看来这次我们四个主角的表现都非常不错 狂风战斗机“落败”了

四个主角当然身价也不菲 看看下面列表
     

    AutoBild实际测试值(萨林S7因故缺席)：
     
    狂风式喷气战斗机的技术参数
   
    50多年以来，位于Schwabstadlkaserne的第32战斗轰炸机联队就一直在联邦国防军和北约的范围内为保卫和平和捍卫国家主权作出自己的贡献。这个位于巴伐利亚州的空军基地是联邦国防军空军的七个飞行大队之一。这里驻扎了大约2000名士兵，其中900名负责设备维护维修的地勤人员和400名空勤人员。这个基地拥有33架ECR型狂风喷气式战斗机，这是狂风战机最先进的改型。缩写ECR(Electronic Combat and Reconnaissance)翻译过来表示电子对抗和侦察。这些战机上装备了先进的侦察及电子战设备，可以在低空飞行时发现敌方的***位置，并进行攻击。由于至今还没有其它任何北约国家装备了类似的高科技武器系统，第32战斗轰炸机联队的8架ECR型狂风战机90年代中期受北约委派参加了科索沃战争。目的是监视和摧毁塞尔维亚军队的地对空导弹，这是联邦国防军自成立以来第一次武装行动。
     

ECR型狂风喷气式战斗机 在国防上具有无可替代的作用

狂风战机有两个喷气发动机，利用加力燃烧室可以突破音速。在超音速飞行时，燃料直接喷入发动机排气管的废气流，从而提高发动机功率，但此时的耗油量是平时的七倍。此外，狂风战机采用了可变后掠翼，在高速飞行时机翼可以向后斜加大后掠角，这样就减小了空气阻力。通过一个全自动的稳定系统实现电传操纵（线传飞控）。在紧急情况下，也可以手动操纵狂风战机。如果有坠机危险，火箭弹射座椅可以帮助飞行员逃生。飞行员拉开开伞索1.3秒之后，降落伞就完全打开了。车王迈克尔•舒马赫曾经乘坐过一次狂风战机，他在副驾驶座上清楚地认识到这个工作不是任何人都能胜任的。飞机降落后他的面色仍旧吓得煞白。

这么厉害:esdsd:

梦想有一俩

现在来说....